EL PARQUE DE LA CORNISA

 

EL PARQUE DE LA CORNISA

 

Una vez aprobado ya por la Junta de Gobierno, se publica en medios de comunicación el primer desarrollo previsto de lo que se denomina “Proyecto de Obras de Urbanización del Tramo 3  “ Sobreelevación Blanco Argibay del Parque de la Cornisa del APR 06.02 Paseo de la Dirección Distrito de Tetuán.

En realidad se publican dos planos:

Como podéis ver es solo uno de los 7 tramos previstos en el Plan Parcial vigente.

Hagamos un poco de historia, dejarme resumirla, porque si no entendemos el pasado, difícil analizar el futuro.

Fue en el siglo 19, año 1851,  que el ministro Juan Bravo Murillo, en tiempos de la reina Isabel II, inicia el desarrollo de la obra de infraestructura colosal de trasladar desde la sierra el agua del río Lozoya a la ciudad de Madrid.

El resultado, además de ser una obra de ingeniería perfecta acompañado de arquitectura de ladrillo ejemplar, sigue dotando a la capital de agua suficiente y de una calidad tan envidiable que para mí resulta absurdo solicitar en cualquier sitio cualquier embotellada. Eso se refleja como no puede ser de otra manera en la buena salud como longevidad de los habitantes.

El enlace de este Canal con la ciudad a través de Fuencarral se produce en el Paseo de la Dirección y gira hasta llegar a su central destino en Río Rosas.

El recorrido, sinuoso del mismo estaba ligado a diferentes factores, el más importante buscar una pendiente del agua adecuada, lo cual obligaba a buscar este recorrido y además en algunos puntos a elevar el agua mediante puentes que salvaran los desniveles, son los ojos que ahora vemos en el Paseo y algunos puntos de la ciudad. Otro de los factores no contados es que sus promotores, como el Marqués de Santillana tenían que negociar ( no existía expropiaciones ) la compra del terreno preciso para este recorrido. Si no se alcanzaba se desviaba y punto.

Así se produjo una de las primeras negociaciones urbanísticas pactadas. No fue difícil llegar a acuerdos, por la razón de que junto al Canal era preciso para su mantenimiento crear una infraestructura viaria que diera acceso a vehículos en zonas rústicas sin servicio alguno. Pero estas negociaciones, los que nos dedicamos a ellas, sabemos lo que son. El suelo fue aportado por los titulares o bien comprados por socios que luego revendían lo sobrante ya con estos accesos.

La denominación de este viario era “Camino de la Dirección del Canal Isabel II” y seguía paralelo dicho Canal a cierta distancia.

Sí, de ahí viene la denominación Paseo de la Dirección, y este sector su último recorrido que acompaña al canal visto en algunos puntos.

En el Plan Parcial original del sector, del año 2006, sí, ese que se comprometió a gestionar Dragados,   ya desarrollaba como eje principal este Paseo respetando su recorrido original sinuoso, pero al convertirse su ancho no en el existente camino asfaltado en dos sentidos, sino en una avenida que no puede sufrir desniveles, obligaba a sobre elevar tramos, creando lo que luego en este blog y en mis negociaciones se denomina “ CORNISA”.

Aquí veis el plano de dicho Plan así como las visiones de dicha Cornisa.

Fue ya en el año 2013 cuando en esas negociaciones Ayuntamiento – Dragados se empieza en secreto a redactar el que llamaríamos aquí Plan Touza, cosa que me fue fácil descubrir porque sin estar en tramitación ya figuraba publicado en su web. Pero eso ya es historia contada en este blog.

La base de dicha modificación urbanística era evitar el recorrido sinuoso del Paseo realizando una sobre elevación  en su encuentro con la calle intermedia Capitán Blanco Argibay, unos 6-7 metros a mayor altura de la existente.

Recuerdo ahora mi discusión con el recién nombrado Delegado de Desarrollo Sostenible Jose Manuel Calvo, de Ahora Madrid para aprovechar este espacio para un aparcamiento subterráneo público y no, como se hizo, rellenar el trazado con tierras  inservibles.

Bueno, esta diferencia de altura, y mantener en todo el recorrido del Paseo su resultado, generó, a sabiendas o no de Julio, su redactor, lo que ahora tenemos, la Cornisa de Tetuán.

Podéis ver mi conversación con Julio ante esta circunstancia en   https://paseodeladireccion.blogspot.com/2015/02/hablando-con-touza.html

Fue ese día cuando le dije que tan solo existía un precedente en Madrid de un elemento arquitectónico similar y que estaba ocupado por el Palacio de Oriente.

No sé si fue un error o un acierto urbanístico, fue muy criticado por los vecinos que estaban acostumbrados a pasar sin problema por cualquier punto al parque y que ahora lo divisaban desde arriba. Seguimos sin accesos en muchos puntos.

Podéis ver el Plan Touza en esta volumetría.

En este Plan se destinaba la cornisa para la edificación de bloques de viviendas, las libres y más caras, con las mejores vistas, dejando al interior las de Protección Oficial. Esto perjudicaba seriamente el uso y lo que es más importante, las vistas de todo el barrio sobre la misma.

Y esta fue una de las mayores luchas de la Plataforma SOSPaseosinDirección que creamos ( a los que les mando un fuerte abrazo ). Había que recuperar la Cornisa y los accesos al parque.

De donde deducimos que una cosa es La Cornisa y otra el parque, obvio.

El término cornisa en realidad es arquitectónico, pero se aplica al terreno sobre elevado que separa dos zonas y permite una situación dominante como de protección. Muy empleado por motivos defensivos y que causan quizás por este motivo o por las vistas generadas, en nuestro caso de la sierra, un valor potencial vital que distingue del resto.

El modificado del Plan Touza, ahora vigente, elimina las edificaciones en la cornisa, salvo aquella idea mía en el sector 5 de ese aprovechamiento bajo rasante de la misma que provoque esa accesibilidad controlada y que en planta baja de la cornisa se produzcan actividades  de restauración y otros  que aumenten la potencia de este espacio. Un museo que cuente más detallado estas historias ahora resumidas no estaría mal. Un mercado tampoco, pero hay otros solares también como vimos en el anterior post.  

CONCLUSIÓN:

Entre todos hemos conseguido liberar este espacio Cornisa irrepetible y que debe como así indica el Plan, ligarse con la accesibilidad al parque como su diseño en esta conexión, así como integrar y respetar el Canal Isabel II.

No se trata de convertir la Cornisa en una prolongación del parque, sino como dice el Proyecto, el Parque de la Cornisa.       

Es una muy buena noticia la aprobación de este primer Proyecto del sector 3 que analizo a continuación brevemente.

 

SECTOR 3 DEL PARQUE DE LA CORNISA

 

En primer lugar siempre echaré en falta un proyecto unitario de toda la zona, pero intuyo que existe pero que sencillamente se esta troceando según sectores y asignación presupuestaria. 

Es significativo que el parque que ocupaba la cornisa no es el que ahora se aprueba sino que ya esta en ejecución y que sus conexiones con el ahora aprobado ya estaban diseñados, lo que corrobora mi intuición. 

Adjunto plano del verdadero parque de la cornisa en este punto, en ejecución y fotos de la misma.

 

Lástima que no nos den mas datos del resto de sectores, solo nos queda esperar o cualquier comentario de este blog de nuestros anónimos enterados.

 

Como veis en el plano y ahora en fotos el sector 3 es el que comprende entre Capitán Blanco Argibay, al norte de esta calle y Boch, entre el edificio Skyline en alquiler y el único acceso peatonal existente por rampas desde la cornisa.

 

Esta zona tiene acceso por su parte baja desde la subida al Paseo desde Sinesio Delgado en su encuentro con los aparcamientos a las zonas deportivas. 

En la actualidad como veis esta vallada y no se recuerda intervención urbanística alguna con plantación autóctona existente.

 Como solo tenemos un plano me faltaría y os ruego me transmitáis una sección de todo este diseño, pero atendiendo al mismo parece que SI está resuelto en este sector la accesibilidad al parque desde la Cornisa. Os pongo los recorridos en plano elaborado por mí señalando en rojo los mismos, son recorridos sin escaleras y aparentemente con pendientes adecuadas.

Estos accesos son también importantes por esa conexión peatonal accesible del barrio con las pistas deportivas.

 

Dice la noticia concretamente:

 

Los trabajos, que serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos, suponen una inversión de 1,8 millones de euros y tienen como objetivo regenerar este espacio y convertirlo en un lugar de encuentro, dotándolo de accesibilidad, zonas estanciales, juegos y zonas verdes.

 

El proyecto contempla una serie de caminos interconectados que se adapten al terreno y creen zonas de interés como pequeñas áreas estanciales, zonas infantiles y miradores. Asimismo, se pondrá en valor el Canal Bajo, una infraestructura hidráulica del Canal de Isabel II de mediados del siglo XIX, mediante la instalación de tótems y cartelería que recuerde su historia.

 

Muy bien todo. Aclaremos que este sector poco tramo existente no enterrado del Canal tiene y que son en el resto de sectores donde se debe producir esto, sobretodo en el que existe en al norte de este sector.

 

Creo que ahora que vemos en el parque en ejecución y el ahora aprobado, que se debe estudiar esta conexión entre ambos. No estoy hablando de los accesos, que aplaudo la solución y que veo muy estudiado, sino los puntos de cornisa. No entiendo que se pongan jardineras y árboles en este punto de contacto, la gente se meterá a mirar. Hay que cuidar y potenciar estas zonas. No huir de ellas, seamos sensibles de esto. Hagamos este parque en la zona de la cornisa no solo una continuación del otro. Es la cornisa, no el parque. Me entienden seguro . 

 

En fin, enhorabuena en lo que nos toca, sobretodo a los habitantes de la torre Skyline norte, claro.