HABLANDO CON TOUZA

CHISTES DEL TWITTER

Agradezco de nuevo estas ocurrencias, que exponen perfectamente el pensamiento y/o deseos de La Plataforma, que en el fondo es el del todo el barrio, desde cualquier posición política personal.

 

DERRIBOS

Con el adelanto de ayer, como habéis visto no sólo se derribó Alberdi 25 y Reyes Eizquibel 21B, sino que se derribó y limpió una de las zonas ocupada de una Gestora de Residuos y todo los vuelos existentes no vegetales desde Capitán Blanco Argibay al norte, en su encuentro con el Paseo.

Esto es fenomenal y hay que darle la importancia que tiene.

Ahora solo queda, que lo están haciendo, el inventariado de árboles, para decidir su derribo o traslado. Recojo vuestras peticiones en twitter de salvar el numerado 418.  

Sea cual sea el recorrido del paseo, de lo que luego daré mi opinión, lo que está claro es que ya sólo ocupan este área ( retiro a petición correcta de los comentarios la palabra estorba, disculpas ), aparte de la chatarrería ( así se denomina la compra venta de metales, licencia que tiene de actividad y que hace imposible la comercialización de cualquier otro residuo ) , 6 ocupantes  de viviendas, en proceso inmediato de realojo, cuatro de ellos en Marzo y dos previstos para Abril y un negocio de carpintería.

Por esta circunstancia creo perfectamente posible que en Mayo se empiece a todo tren el Paseo, sin obstáculos aparentes, sin ninguna excusa posible. Si hay que pegarle el mordisco al Paseo en algún punto por alguna edificación no desalojable, se hará.

Y esto sí que es una noticia histórica. Ya no hay excusas y el nuevo equipo de gobierno entrante, sea quien sea, será distinto y no creo que ofrezca mucha protección en este tema al Concesionario, y lo sabe, de ahí sus prisas.

REUNIÓN CON TOUZA

Aquí tenéis el informe que tanta gente me solicita en la red. Gracias por vuestra confianza. Esto ya no era “los 3 mosqueteros” sino más bien “solo ante el peligro”, continuando con este blog, que se esta convirtiendo en muy peliculero, aunque Pedro Almodovar haría una peli fenomenal con todo esto, se lo propondré.

Me reciben en la sala de juntas gigante del despacho enorme situado cerca de la calle Orense, en el barrio pero donde los ricos,  las siguientes personas:

Julio Touza, Arquitecto y dueño del estudio

Ignacio Torres, Jefe de estudio

Ignacio Rolandi: Ingeniero de IGB, empresa redactora del Proyecto de Urbanización

Ramón Menaya, Jefe de Proyecto de Dragados

Julio Fernandez, Ingeniero de Dragados

Cuando entró, Julio Touza, me entró una reacción extraña. Fue profesor mío hace 35 años en la facultad, yo le recordaba con su chaqueta cruzada, elegantemente vestido, sus gafas…Muy pijo en unos años donde lo que se llevaba era lo contrario, años de lucha social. Sobre todo lo recordaba más joven, pero seguía teniendo una imagen impecable, me imaginaba que yo también debía haber cambiado, envejecí 35 años de golpe.

En una pantalla gigante el propio Julio Touza defendió su proyecto, que todos conocemos y que aquí os adelanto los planos definitivos más representativos:

 

Yo ya conocía estos planos.

Tengo que aclarar que no se difieren mucho de los ya aprobados inicialmente. Por eso el cuento de que en una cita a ciegas te puede tocar salir con la misma.

Muchas alegaciones aparentemente contestadas afirmativamente, pero resultados muy parecidos. Tan sólo destacable el ancho mínimo de 12 metros de las calles interiores y su ajuste de altura según estos anchos de las edificaciones construibles. Poco más.

Yo ya sabía esto previo a la reunión. Os voy a dar mi opinión.

Podrán según las ideas políticas de cada uno vendernos antes de las elecciones ( después siempre es otra cosa ) que si debe ser devuelta la concesión al Ayuntamiento, que si debe auditarse la misma, que si se debe controlar mejor esto o lo otro, que si la vivienda debe ser toda para jóvenes en el Plan Joven olvidado, que si la protección del Canal……, opiniones válidas, unas más realizables que otras, pero respetables siempre.

Lo que sí tengo claro es que ninguno, por mucho que nos lo digan ahora va a renunciar a un trazado rectilíneo del Paseo, que, digámoslo, es más barato y que resuelve mejor la volumetría de las edificaciones. Ya veréis como eso es un supuesto cierto, sea cual sea el equipo resultante municipal. Más cuando las encuestas indican coaliciones.

Si queremos soluciones hay que ser pragmático, nada que nos disponemos a “atrochar por los canchales”, sí o sí. Pero como afecta mucho si esto se hace mal, y esto es fácil, he provocado esta reunión.

Después de una brillante exposición de Touza de las grandes ventajas del trazado rectilíneo y su mejor visual de la cornisa como ventilación mediante flujos penetrables por soportales de planta baja de las futuras edificaciones y demás explicaciones me preguntan las dudas que tengo.

Yo le contesto lo siguiente:

La gente tenía una imagen del Paseo. Todos hemos ido por ejemplo al paseo marítimo de San Sebastián, o al de Benidorm, y es fácil interpretar con estas imágenes que nos van a hacer algo parecido, salvo que en vez de playa, biquinis, niños con la inevitable pelota y mar al fondo, veremos nuestro parque y la mejor vista de Madrid a la sierra, que no queremos que nos quite nadie. Es nuestro mayor patrimonio.

Ahora, nos lo cambias por algo que llamas “paseo peatonal”, así sin más. Además como he indicado en mi alegación ( hay muchas cosas que no han sido reflejadas en las contestaciones ) el trazado propuesto producirá desniveles importantes. Esto requiere un estudio de la zona muy profundo, de diseño.

Julio Touza, mientras hablo menea la cabeza afirmativamente, lo cual me hace crecerme en las afirmaciones que voy desgranado, contesta:

  Tienes razón, Luis, te comprendo perfectamente, pienso lo mismo, solo hay un problema, Dragados no me ha contratado para ese proyecto, que creo imprescindible, definir accesos de todo tipo de peatones, diseño de mobiliario, pavimentos, vegetación, áreas deportivas, eso hará que estos espacios sean realmente eficaces, pero eso comprometería en caso de proyecto a Dragados a realizarlo, estaría en juego el nombre de mi estudio.

Miro a Ramón Menaya y digo:

Ramón: Contrata ahora mismo a Touza Arquitectos para este proyecto.

Ramón contesta:

De acuerdo.

Ignacio Torres bromea:

Qué capacidad de convicción….

Contesto:

Sabe perfectamente que esto se publicará en internet…..

Risas de todos

Insisto:

¿ Fechas para entrega del mismo ?

Touza:

Un mes, pero os iré enseñando cosas, hay que hacer infografías, secciones, diseños.

Contesto:

Yo creo en un urbanismo más participativo, deseo también que otros técnicos de otros grupos políticos o sociales opinen. No se puede conducir todo en período de alegaciones, arbitrariamente. El tema de la cornisa y la protección del Canal es un tema sensible, además cuanto mejor quede mejor venderá Dragados sus viviendas…..Dará vida a una zona degradada.

Touza:

De acuerdo y me pongo a ello.

Julio Fernández:

Dragados pretende hacer bien todo lo que hace y….

Le corto y contesto:

Dragados ha perdido todo el crédito hasta ahora de los ciudadanos en este tema, lo que tenéis es que recuperarlo.

Julio Fernández:

Deseo que le digas a la gente que estoy a su disposición si tienen alguna aclaración o duda.

Así lo haré.

Pregunto a Ignacio Rolandi:

Habéis aumentado el ancho de calles, sacrificando las edificaciones, que ahora son más compactas, con menos dimensión de ajardinamiento interior y mayores dificultades de diseño, pero lo que percibo es que en la urbanización no habéis modificado nada las calles existentes, tan sólo aumentáis, en algunos casos exageradamente un ancho de acera. Esto os representará múltiples alegaciones de todo tipo, económicas como funcionales.  Mantenéis en muchos casos el aparcamiento en un solo lado, cuando un estudio más refinado podría incrementar con ese nuevo ancho, el número de aparcamientos. Esto contradice la contestación de nuestras alegaciones, cuando se nos indicaba que con el ancho nuevo se incrementaban el número de unidades…

Rolandi:

El diseño de calles nos lo impone el departamento técnico de Movilidad Municipal, ajeno a la sección de Dirección de Urbanismo. Si te das cuenta a su vez se ha quitado un carril en la salida por Capitán Blanco Argibay, antes eran cuatro y ahora es uno de salida y dos de entrada, uno para girar por el nuevo Paseo y otro para introducir el tráfico en la calle mencionada. Esto no se aquí por criterios económicos……

Ramón:

Cuesta lo mismo hacer una acera que lo otro, haremos lo que nos digan….

(Yo a esto me callo, no me voy a enfrascar en esto, si no es necesario...)

Touza:

Yo entiendo a Luis, eso se puede, en los casos donde no afecte a la continuidad de las calles existentes estudiar para posibilitar un ancho mayor de viario y plazas de aparcamiento.

Rolandi:

Bueno, lo miraremos…

Contesto:

Mándame cosas de estas modificaciones, no nos obligues a alegar y que luego no nos hagan ni caso. Por ejemplo en la zona destinada a escolar me contestan en las alegaciones que lo vais a cambiar para que pueda acceder un autobús y hacéis lo mismo.

Rolandi:

De acuerdo.

Pregunto a todos:

Otro tema sensible es el carril bici….¿ Cuál es la solución ?

Touza:

Yo quería y así lo tenía dibujado llevarlo por la cornisa, pero se negaron en el Ayuntamiento.

Rolandi:

Según la política actual municipal sobre el tema de las bicis, esto es un sistema más de transporte y por ello debe conducirse por el mismo viario. Lo que quieren es que de los cuatro carriles, dos para cada sentido, el carril de la derecha sea mixto de utilización para bicis, quedando para vehículos el otro. Se señalizará la limitación esta, con velocidad limitada a 30 Km/h y se esta estudiando una pintura del pavimento.

Esta es la solución política que se está proponiendo.

Contesto:

No sé muy bien si este sistema funciona, no tengo experiencia del mismo, es más, en otros países lo que existe es la circulación por aceras, priorizando incluso la del peatón, con carriles específicos o no, esto que me dices, no lo conozco, por lo que no opino, pero traerá cola…

Creo y así expongo que debe definirse esto inmediatamente, porque correr un poco el trazado hacia el este e incluir ese carril no parece técnicamente imposible.

Se abre después un análisis de plazos de construcción. A su vez le digo a Touza que eso de flujos y plantas bajas permeables es un poco “canto al sol” porque no es Touza el que diseñará los mismos y al técnico que le toque hará lo que le manden, y puede ser que no sea eso. Por eso una urbanización debe ser independiente de los esfuerzos edificatorios imprevisibles futuros.

Me da la razón.

Le indico y esto sí es una opinión personal y por tanto comprendo que existan lectores de este blog que opinen otra cosa:

Creo que debéis construir al menos dos de las torres con uso terciario, esta es una zona deprimida, ciudad dormitorio, precisa actividad, tanto comercial como económica.

Hacer las calles y vender a cooperativas para viviendas todo no conseguirá ese objetivo, ahora que parece que se estimula el sector inmobiliario en Madrid, debemos aprovechar esa oportunidad. Venderéis mejor el resto si lo hacéis.   Hacer lo contrario será perder una oportunidad única. Hay que acercar y fomentar que la zona oeste de Bravo Murillo se parezca más a la este.

Es mi opinión y así a transmito, evidentemente, harán lo que quieran, pero imploro desde aquí a una reflexión en este sentido.

Se levanta la sesión intercambiando tarjetas y deseos de colaboración.